间打造沙特高铁到头来赔了40亿j9平台亏大了！我国花费九年时

　　这在当时◆●◆•▼，那可是中国企业在中东承接的最大的基建项目之一啊…◇△，简直就是个•●“香饽饽▷▽◁”的项目▲☆△。

　　在参与国际项目▼◁▷=，尤其是这种大型的△•★、涉及诸多环节的基建项目时•◇●◇，合同条款那可得咬文嚼字●◆▲◆◁•，得把每一个可能出现变化的地方都考虑周全□■□，明确好责任和索赔的具体流程◇◆□…☆，不能光凭着双方口头的理解或者大概的约定就贸然开工▷□，不然到后面出了问题•◁▷☆●，那真是有理都说不清啊◇•▲！

　　中国经济样本观察·•☆□☆▽“镇■◆▼★”了不起｜◇▽•“内衣小镇●▽◁▲-”织出500亿元▲●■“里子产业△▷◇”

　　一开始=▼---◇，沙特要求把空调系统的设计标准从 38 度提高到 46 度•★△•▼☆。你想想-★，这沙特的天气本来就热得像个大烤炉●★△▼☆，室外温度常年在 40 度至 50 度左右◁○●，地面温度能超过 60 度○▲■△=。

　　最后□…•△◇★间打造沙特高铁到头来赔了40亿，轻轨总算是顺利开通了★▽▽◆•，可这代价也远远超出了预期▷…■▪。合同收入就那么死死地锁定在 120▲◇▼☆•▪.7 亿元-△△▼，可实际成本却一下子冲到了 160-◇☆●•.69 亿元◆◆□，再加上 1◁-.54 亿元的财务费用◇▷，总亏损达到了 41◆☆○●=.53 亿元▷☆。

　　赔偿委员会虽然成立了◁▲=□▷▪，可就像个摆设一样…☆●•◇▪，三年过去了▽◁•，一点实质进展都没有◇…△。

　　特别声明◇=…=…▪：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台▪•△“网易号■■□”用户上传并发布…■，中铁十八局召开-▽★□“背水一战=▲◆•”动员会☆■▪▲，把谈判拖入了僵局☆••，四个车站的运力完全能满足 35% 这个指标啊▪-□□…。以前我国在海外的项目大多是△▲•“交钥匙◁△…••-”工程••□◆，可合同里又没明确变更索赔的具体流程★★=，得赶紧联系供应商…□•◇。

　　这新设备不仅价格贵得离谱▪★◆◁，安装起来也麻烦得很□★□▽，还得保证每个零件都安装到位▲=，调试的时候更是难上加难▽★•-◁★，得反复测试▷■，就怕出一点差错◆◁▲•-，成本也就像火箭一样 ○-▪★“蹭蹭…▪” 往上涨☆▽▼◆。

　　可沙特非说九个站全部开通运营才算数▲◆。当时工期本来就紧张得不行▷▪▼◁■，现在又多了五个站的任务○▷•••，那时间根本就不够用了◇▽，又要如期完成又要保质保量▽•，这简直就是为难人•▲◁★◆。

　　根本没法解决■●•▪。本平台仅提供信息存储服务△●•▲。自己能拍拍走人□•。合同里中方理解的是开通四个车站就能达到要求…◁○○▼●。就好比盖房子□▪◁▷▲◇，这不明摆着让沙特钻了空子嘛•▷★，原本按部就班的采购计划全被打乱了▪=•…。

　　而且这条高铁几乎全被用作于朝觐者从麦加萨法到穆戈达莎进行宗教活动■★=◇，每年的密集使用期也仅仅只有5天▽◆，然而维护标准却需达到365天全勤运营▷•▼▽=★。

　　对于国外业主提出的各种要求…◇□▷★，我们还得有一套更完善的风险评估和应对机制◁▷▼■☆。不能光想着抓住机会□◁=▽•，还得提前掂量掂量一旦出现变数△△•，咱们能不能扛得住▪…■，有没有足够的办法去应对▷-，而不是等到问题像雪球一样越滚越大了•▪▪■☆，才手忙脚乱地去解决☆…▼。

　　这条高铁横跨沙漠□•，在高温之下的维护十分的艰难□▪。技术难度不说★…★◇，对维修工人来说也是巨大的考验○▷☆□●。

　　这次赔了 40 多亿△□，虽然心疼▪▽…△=•，但也算是花钱买了个深刻的教训◇•▼-▪▪。咱们中国的基建企业得把这次的经历牢牢记住•●◆▲▪，以后走出国门承接项目的时候○□，要更加谨慎=•、更加专业▪…，把咱们 ▷-•☆▽◆“基建狂魔◇▲▷•▼” 的招牌擦得更亮•●▽•，让世界都看到咱们不仅有超强的建设实力◁…，更有严谨完善的项目把控能力•☆…◁，这样才能在国际舞台上走得更稳□◁☆•=rkMount和LightMount模块 相比之下■●▷▷，LightMount作为这两款键盘的普通版=…j9平台亏大了！我国花费九年时，虽然砍掉了一些模块化和外部控制器的功能■…，但依然保持了be quiet◁▽！一贯的高品质 更多 rkMount和LightMount模块，赚得更多▼■-，真正实现合作共赢☆◇▽！

　　刚开始的时候▼◇◆，一切都还挺顺利■◆▲○▼，大家都觉得这◆★•◆“完美项目-●”能顺顺当当执行下去☆△，可谁能想到◆★○□，后面的麻烦事就像潮水一样涌来了▼△！

　　在我国提出▼▪“一带一路●▽•…•◆”倡议之后★○…，沙特作为最早响应•△、支持和参与的国家之一▼▲◁，一直在经济方面和我国合作的很愉快□◇▼◁。

　　施工队伍没日没夜地干-□，为了按时完工j9官网平台=▪△•▼，设备采购也得紧急提速▽◁▪，盖好了交给人家就完事了◁◁=●=，关于首期 35% 运能的问题j9官网平台•…▼◆，毕竟按照正常的计算和设计☆■。

　　原本按 38 度设计的空调系统◁▷•▼，已经能满足基本需求了•-■△，可他们这么一提高标准•□-○□，空调设备必须得换成那种能在更高温环境下稳定运行的特殊型号•▷☆▽■■。

　　更是血淋淋的合同教训课☆○▼◁…。可真是个全新的挑战◆▼。中国铁建总裁赵广发三赴沙特督战▷★◇●•=，

　　这个项目采用的是=▪●▲◆“EPC + O&M•●□◁”模式▪-…■，啥意思呢•-◆…●？就是从设计▪○★、采购★◇△◇▼○、施工○▪=◆…★，到后面三年的运营维护▼☆，全得中国铁建一手包办=☆九游会智能迷你投影仪。。

　　但这次不一样啊▽●◇★▲，沙特提出了特殊需求需要中国运营维护☆●▲，中国铁建想着平常的毛利润只有7%左右●◇，而沙特高铁项目预计毛利率能有8%-10%◇●◆…，觉得这项目稳赚不赔•…☆▪•。所有人都认为这是个难得的机会▼▪△…-■，运营维护三年也就咬咬牙就接受了•●△▪。

　　华为Pura 80系列来了 影像大升级□△●★：售价至少5000+买它还是苹果这次的经历直接给我国铁建上了一堂课☆◁○▲-▽，今日发布□◆！不止是沙漠建高铁的技术课-◇=△，这对中国铁建来说▪▪-△▪，催着加急发货•△。

　　其实关键分歧就在于合同解释权★▼-△★▪，沙特坚持他们自己的观点▷●•…-，觉得 ●▼▷“35% 运能必须通过 9 个车站实现★☆◆” 这是理所当然的△…，拒绝就车站数量给予额外补偿▼☆•，还说 46℃的空调标准是中方 ▼▷“应尽的义务◇-□●”•◇●▲，根本不算设计变更▽□▪◆•。

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　　要是停工或者没按时完工◇▷▼▪•，沙特有权没收履约保函…★□■…▼，虽然最多也就损失 12 亿元☆☆◁○▪，比最后 41•▽.53 亿元的亏损要少一些▪…。但这可是砸招牌的行为=▼☆★…▲，以后在阿拉伯世界就别想再有什么发展了▷★，那损失可就无法估量了★•◁▲。

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　　然而…○，在沙特高铁项目上△□☆▽，中国却遭遇了一场堪称 -▲▽▷◁“滑铁卢●□■●” 般的历史性打击■○◁▪-！整整花费9年时间打造的高铁•…•■•◁，可最终换来的◁□，竟是一个40 亿亏损结果◆•□▪…！

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　　2009年2月10日▼•…•，中国铁建和沙特城乡事务部签署了麦加轻轨合同▷■。这份合同金额高达66△△……▽○.5亿沙特里亚尔▽◆◇■，换算成人民币就是120◁▪△▷…□.7亿元★□☆■◇，而且项目评估结果显示这毛利润能高达10%呢★△◇。

　　事后在索赔方面◆◇★=，我们也遇到了烦▷▷▼。中方辛辛苦苦整理了厚厚的变更证据材料□•=▷△，交给沙特方面△•，可对方却像▷◁○▪▲…“老油条★◁”一样☆▽，态度强硬得很▷▲■▷，能拖就拖▪•▷，能赖就赖◇▽★★▽★。